Aeromodelarstvo je grana modelarstva koja se bavi letećim modelima aviona. Razlika između modelarstva i maketarstva je da su modeli funkcionalni prikaz nekog predmeta, u ovom slučaju aviona ili ostalih letećih strojeva.

Balast je dodatna masa koja se dodaje u težište aviona kako bi avion imao veću masu, a istovremeno i dodatnu prodornost u vjetrovitim uvjetima. Masa balasta varira između 10%-30% ukupne mase modela, ovisno o vremenskim uvjetima.

Balza (ochroma lagopus) je jedno od najupotrebljavanijih drveta u aeromodelarstvu. Koristi se zbog svoje male težine i jako lake obrade. Raste u području Južne Amerike i Afrike

Baterija je izvor struje u svim RC modelima. Obično su to punjive baterije tipa Lithium-ion polymer (skraćeno Li-Poly), a prije nekoliko godina koristile su se Nickel–metal hydride (skraćeno Ni-Mh). Kapacitet baterije varira ovisno o njihovoj svrsi od 100 pa do 5000 mAh, a napon od 3.7V pa do 50V.

Eleron (eng. aileron) je kormilo koje se nalazi na izlaznoj ivici krila, a služi kao kormilo nagiba (rotira avion oko uzdužne osi). Obično se koriste dva elerona koja se sinkronizirano kreću u supronim smjerovima. Npr. kada lijevi eleron ide prema dole, povećava uzgon na tom krilu te ga "diže" gore. Na suprotnom krilu, eleron ide prema dolje čime smanjuje uzgon i to krilo se spušta prema dole, tako da u tom slučaju avion se naginje u desnu stranu. Riječ eleron dolazi od francuske riječi što znači "malo krilo"

FAI (fr. Federation aeronautique internationale) je krovna zrakoplovna federacija. U nju spadaju sve sportske kategorije, uključujući i zrakoplovno modelarstvo. Osnovana je u Parizu, 12.9.1905. godine. U modelarstvu, sve priznate FAI kategorije počinju sa slovom F, pa tako imamo F1A, F1B, F3J, F3K, F3B, F5J, ... Za većinu natjecanja tih kategirija, organizator traži lincencu s FAI markicom koju izdaje krovna organizacija u državi natjecatelja, u Hrvatskoj je to HZS (Hrvatski Zrakoplovni Savez).

Flaperon je dio pokretne površine aviona koji kombinira ulogu flapsova i elerona u letenju. Funkcionira na način da se jednostavno eleronima promjeni nulta pozicija (gore ili dolje), a koriste se kod aviona bez razdvojenih površina flapsova i elerona. U modelarstvu se najviše koriste kod F3K kategorije.

Flaps je pokretna površina na izlaznoj ivici krila koja svojim pomicanjem mijenja profil krila. Ako se flaps spusti prema dolje, profil postaje više zakrivljen, stvara veći uzgon ali i veći otpor. Flaps omogućuje da avion leti manjom brzinom i većim napadnim kutem bez prijetnje padanja u stoling. Isto tako, flaps može se staviti u negativan položaj (prema gore) da smanji uzgon i otpor, ali onda avion mora letjeti većom brzinom. Koristi se kod slijetanja, ali i u letu kada avion treba usporiti npr. u termici.

Termika je popularni naziv za uzlazno strujanje toplog zraka, što je prirodna pojava u atmosferi koja nastaje zagrijavanjem zemljine površine i utjecajem vjetra. Ovakva uzlazna zračna struja koristi se pri letu jedrilica, jer daje dodatni uzgon modelu. Natjecatelji u različitim kategorijama jedrilica znaju inače nevidljivu "termiku", prepoznati po različitim znakovima u prirodi, ponašanju ptica ili mušica, te fizičkom osjećaju temperature zraka na mjestu gdje se nalaze. Kako se "termike" pod utjecajem promjena u zraku i vjetra premiještaju, natjecatelj nastoji kruženjem zadržati model unutar takve zračne struje i postići penjanje modela na veću visinu što osigurava željene rezultate u vremenski mjerenim disciplinama.

Sve pokretne površine (zakrilca, kormila...) kojima se upravlja letom modela po pravcu i po visini. Pokretne površine se nazivaju različitim nazivima (flaps, eleron, flaperon "vertikalac", "horizontalac"...) ovisno o njihovom položaju i namjeni. Na radio-upravljanim modelima se posredstvom servo-motora mijenja kut pojedine upravljačke površine čime se mijenja konfiguracija (profil) krila ili cijelog modela. Ovakva promjena kuta mijenja način opstrujavanja zraka oko površina čime se direktno utječe na smjer i visinu leta.